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各地氣溫屢創新高，臺北更飆到38度破6月最高溫紀錄，7月全球海洋跟陸地平均溫度在137年有溫度觀測資料中最熱，環保署、歐盟、中央大學共同合作，利用華航飛機與長榮貨輪在太平洋，觀測與研究溫室氣體。
美國國家海洋及大氣總署公布的分析資料顯示，全球因為暖化現象造成平均溫度紀錄持續刷新，7月全球海洋跟陸地的平均溫度比104年全年上升達0.87°C，聯合國研究指出，2030年前在全球將有2.7兆美元以上經濟損失。
104年12月世界各國締結巴黎氣候協定，期能把全球平均氣溫升幅控制在工業革命前水平以上低於2°C以內，並以1.5°C以內目標努力，台灣在104年7月1日公布溫室氣體減量及管理法，明定西元2050年長期減量目標。
另外，5年為一期階段管制目標，搭配具經濟誘因的管理措施，逐步建立破盤從免費核配到有價配售總量管制與交易制度，未來將以減緩、調適及綠色成長3大主軸，推動台灣因應氣候變遷，希望能改變現狀政策。
環保署表示，98年起即啟動太平洋溫室氣體觀測研究計畫，與長榮海運合作，共計使用9艘全球貨櫃輪船進行亞洲及太平洋區域的觀測工作，至今已執行超過200航次。
環保署強調，101年起，與歐盟、中央大學及中華航空公司合作，執行空域觀測，並透過與海域觀測數據交叉比對，可有效掌握亞洲及太平洋地區溫室氣體和大氣污染物的三度空間分布。
過去九年陸客暴增後，市場上出現許多低價攬客、破壞旅遊業行情的情況，但五二○後再加上陸客來台「急凍」現象持續擴大，再加上火燒車事件衝擊，原本生氣蓬勃的陸客市場，頓時死氣沉沉；觀光產業更是哀鴻遍野，直呼陸客團「一條龍都已變一條蟲」。
為降低陸客減少衝擊，觀光局擬從先擴大國旅市場、推出多元產品、增加日韓港澳重遊率三面向著手。觀光局指出，目前市場上太多「八天七夜環島」的制式化行程，未來則會鼓勵大陸組團社以「分區、分時、分流」概念，提供更客製化的行程，如東部五天四夜遊、或是中部生態之旅等，做出市場化區隔。
不過，現在陸客人數持續下滑，市場上低價團殺紅眼，外界質疑恐難以執行。觀光局則樂觀看待指出，低價團之所以存在，就是因為產品內容都特價相同，消費者自然會選擇較低的價格；推出不同產品後，消費者才有更多選擇，低價團情況可望減少，有助於健全市場環境。
外界也質疑，過去為因應大量陸客低價團，國內出現不少低價位的旅館、飯店、餐廳，即使政府欲以國旅、東南亞市場來彌補，但因旅客特性不同，恐也無法支持這些觀光產業。
觀光局說，不少國外自由行旅客仍喜歡低價旅宿，將透過獎勵等，引導並媒合國旅團前往受創較嚴重的縣市旅館、飯店、餐廳，短期先解決客源不足問題，長期則將輔導業者轉型。
而在甫落幕的「二○一六台灣觀光發展論壇」達共識，建議專營陸客團的業者加快轉型，立法院副院長蔡其昌指出，雞蛋不應該放在同一個籃子裡，面對陸客來台人數減縮問題，他會督促政院協助做好「分源、分流」。
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下面附上一則新聞讓大家了解時事首選
（中央社台北3日電）中國大陸工信部前黨組成員、總工程師朱宏任今天表示，中國汽車產銷量已連續7年位居世界第一，今年汽車產銷量有望達到2500萬輛，使大陸成為汽車消費和製造大國。
新華社報導，2015年，中國汽車產銷量均突破2400萬輛，朱宏任在天津舉辦的2016中國汽車產業發展（泰達）國際論壇上表示，今年第1季與第2季，中國汽車產銷量為1289萬輛和1283萬輛，年增6.47%和8.14%，增幅分別比2015年提升3.83個百分點和6.71個百分點。
他說，「從上半年數據看，汽車產業的集中程度和自主品牌占有率均有所提高」；同時，前2季大陸新能源汽車繼續保持高速成長，產銷量分別完成17.7萬輛和17.0萬輛，年增125%和126.9%。
報導說，2015年大陸已成為全球第一大新能源汽車生產和消費大國。
此外，大陸高度發展的汽車市場也吸引許多外資。朱宏任在論壇上透露，今年上半年，外國汽車品牌在中國市場的占有率仍然接近60%。1050903
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